NTSB Boeing hibás a 737 -ben maximális ajtó dugó: NPR

Washington – nyomozók a Nemzeti közlekedési biztonsági tanács Mondjuk, hogy számos szisztematikus kudarc volt A dallamok kitörése A Boeing 737 Max Jet Tavaly a Boeing és a Szövetségi Repülési Igazgatóság biztonsági eljárásainak felfedezése.

Senkit sem öltek meg vagy súlyosan megsérültek, amikor az ajtósapka panele röviddel a felszállás után egy alaszkai légitársaság repülésével felrobbant. Az NTSB elnöke, Jennifer Homendy gratulált a legénységnek, hogy a Portland Nemzetközi Repülőtér ajtaján lévő 177 embert készítette.

“Ennek a balesetnek soha nem kellett volna bekövetkeznie” – mondta Mumendy. “A balesethez vezető biztonsági hiányosságoknak nyilvánvalónak kellett volna lenniük a Boeing számára”, valamint az FAA -szabályozók számára.

A incidens 2024. január 5 -én Feltételezett fő kérdéseket vetett fel Biztonság és minőség -ellenőrzés a repülőgép -óriásnál. Tizenhét hónappal később az NTSB tagjai Washingtonban találkoztak, hogy meghallják az igazgatósági felmérés eredményeit.

Az igazgatótanács arra a következtetésre jutott, hogy a baleset valószínű oka “a Boeingnek meg nem való megfelelés a gyári munkavállalók számára megfelelő képzés, tanácsadás és megfigyelés biztosítása érdekében, állítja, hogy Az NTSB által közzétett találkozó összefoglaló–

A nyomozók azt mondják, hogy még mindig nem tudják, ki telepítette át a Boeing gyár ajtósapkáját négy kulcstartó cseréje nélkül akiknek állítólag a helyén kellett tartaniuk.

Még a négy csavar egyike is megakadályozhatta volna a kiütés kiütési kitörését az 1282 -es Alaska Airlines repülés során – jelentette be az NTTSB nyomozói kedden. Ezeket a csavarokat soha nem találták meg, és a nyomozók azt gondolják, hogy valószínűleg elutasították őket.

A Boeing 737 Max repülőgépet 2024. március 25 -én, a washingtoni Rentonban, a Boeing gyárán kívül képviselik.

Képek Stephen Brashear / Getty

elrejt

döntő legenda

Képek Stephen Brashear / Getty

Az NTSB korábban kijelentette, hogy négy csavarnak, amelyeknek állítólag meg kellett tartaniuk az ajtósapkát, hiányzik, amikor a Boeing 737 Max Jet -t 2023 októberében szállították az Alaska Airlines -hez.

A Boeingnek nincs nyoma, hogy pontosan tudják, ki a felelős a birtokos eliminációáért és áttelepítéséért – mondta a nyomozók, ami lehetetlenné teszi annak meghatározását, hogy ki végezte ezeket a feladatokat. Az igazgatótanács elnöke, Homendy elmondta, hogy ez nagyobb problémákat jelez a Boeing biztonsági protokollokkal kapcsolatban.

“A Boeing egyetlen kudarcra támaszkodott, amely olyan ember volt, aki nem helyezett be vagy dokumentált egy fájlt” – mondta Homendy. “Ez a rendszer hibája volt.”

Ezenkívül a nyomozók úgy találták, hogy a Boeing olyan munkavállalókra számít, akiknek kevés formális képzése volt az elvégzett feladatok elvégzésére. Megjegyezték, hogy a washingtoni háttérgyár. Ahol a Boeing építette, a 737-es sok tapasztalt munkavállalót elvesztette a COVVI-19 járvány során.

A nyomozók szerint a Seattle közelében fekvő Boeing Factory -csapat két tucat munkavállalója épít a 737 Max. De csak egyiküknek volt korábbi tapasztalata az ajtósapkának eltávolításával – és 2023 szeptemberében nyaralott, amikor az ajtósapkát eltávolították és újratelepítették.

A rack -kiütés válságot váltott ki a Boeingben. Dave Calhoun volt vezérigazgató bejelentette, hogy lemond Ez év végén. A társaság felváltotta a Renton gyárának fő vezetõit, és bejelentette Sok más változás beleértve az új alkalmazottak számára robusztusabb képzést. Contive Kelly Ortberg vezérigazgató szerint a Boeing Csak a közelmúltban tért vissza Havonta 38 fúvóka termelési ütemében az esemény előtt tervezte.

“A Boeingnél sajnáljuk ezt a balesetet, és továbbra is a biztonság és a minőség megerősítésén dolgozik tevékenységünkben” – mondta a cég nyilatkozatában.
“Megvizsgáljuk a zárójelentést és az ajánlásokat, miközben folytatjuk a fejlesztések végrehajtását.”

Az NTSB arra a következtetésre jutott, hogy az FAA-szabályozók szintén hozzájárultak a balesethez azáltal, hogy nem azonosították, és győződjön meg arról, hogy a Boeing oldotta meg a gyárak ismétlődő és szisztematikus megsértési problémáit.

Az ajtósapka esete arra késztette az FAA szabályozóit Növelje megfigyelését A gyárból, ahol a Boeing a 737 maximális repülőgépet épít a Renton -ban, és ideiglenesen havonta 38 síkon a termelést.

“Az FAA alapvetően megváltoztatta a Boeing felügyeletét az Alaska Airlines ajtó baleset óta, és folytatjuk ezt az agresszív megfigyelést annak biztosítása érdekében, hogy a Boeing megoldja a termelési problémák szisztematikus minőségét” – mondta az ügynökség nyilatkozatában. “Miközben a Boeing előrehalad, addig nem fogjuk növelni a havi termelési mennyezetet, amíg meg nem győződjünk arról, hogy a vállalat fenntarthatja a biztonságot és a minőséget, miközben több repülőgépet csinál.”

Az NTSB szerint a Boeing és az FAA javította biztonsági folyamataikat az esemény óta. Mumendy gratulált Ortbergnek, különösen azért, hogy megújította a társaság biztonságának hangsúlyát, mióta tavaly nyáron vezérigazgatói hivatalba lépett, bár kijelentette, hogy még több tennivaló van.

Az incidens a Boeing fő visszaesése volt, aki még mindig azon dolgozott, hogy újjáépítse a szabályozókkal és a repülő közönséggel kapcsolatos bizalmat Max 737 fúvóka halandó összeomlása 2018 -ban és 2019 -ben, amely 346 embert ölt meg.

Az Igazságügyi Minisztérium mondta egy szövetségi bírónak a múlt hónapban Hogy elvileg megállapodást kötött a Boeing azzal, hogy elhagyja a baleset bizonyos áldozatainak családtagjainak kifogásait, annak ellenére, hogy a baleset bizonyos áldozatainak családtagjainak kifogásai vannak. Ez az utolsó forduló egy régóta jogi sagaban Hogyan lehet az üzletet felelősségre tartani Ezekhez a balesetekhez.

Senki sem sérült meg súlyosan az Alaska Airlines repülés során. Az ajtósapka panele körülbelül hat perccel a felszállás után felrobbant, és a repülőgép visszatérhet, hogy vészhelyzetbe kerüljön Portlandben. Az incidens akkor történt, amikor a repülőgép körülbelül 15 000 lábra emelkedett; Ha ez történt a 35 000 lábú repülőgép hajózási magasságán, az eredmény nagyon eltérő lehetett.

“Őszintén szólva, nem kevesebb, mint egy csoda, hogy senki sem halt meg” – mondta Mumendy.