Kulcsfontosságú dolgok, amelyeket nézni kell

Norris megmutatta, hogy azonnal képes volt ugrálni – Ed Hardy

Kimi Raikkonen, 2007, Sebastian Vettel, 2010 és 2012, plusz Lewis Hamilton, 2014, a legutóbbi pilóták, akik 13 kör után 16 pontot húztak a bajnoki menedzsernek, de még mindig megnyerték a világcímet.

A 2025 -es bajnokság csata messze nem ért véget, és Lando Norris, aki 16 ponttal mögött a McLaren csapattársa, Oscar Piastri, tudja. Igen, ebben a szezonban több alkalommal a Norris alacsonyabb volt, mint a beszéd, és nem szabad őszintén szólva, hogy ne legyen a legjobb Piastriből, tekintettel arra, hogy a pár 2024 -ben véget ért, de még mindig van sok idő arra, hogy harcoljon, és miért nem ezen a hétvégén?

Ezt már megtette, valójában a közelmúltban. Norris 22 pontot veszített Piastri mögött a montreali katasztrófája után, de tökéletesen válaszolt azáltal, hogy megnyerte a két nagy Grands Prix -et – Ausztria és Nagy -Britannia -, hogy ezt a hiányt csak nyolc. Pontosan erre volt szükségük Norris -nak, és ezen a hétvégén inspirációként kell használnia, miután a Piastri mögött második lett a Spa -nál – ami azt jelenti, hogy az ausztrál ismét megnőtt a cím címeként.

Ennek ellenére a Spa nem volt a világ vége Norris számára, és nem kétséges, hogy képes legyőzni Piastrit a magyarországi győzelemért. Egy győzelem, amelyet tavaly igényelhetett volna, ha McLaren nem tette volna a hibát …

Hogyan reagál a Mercedes a “nagy találkozó” után? – Stuart Codling

A Mercedes számára az eddigi szezon a két fél egyike volt: négy dobogó George Russell számára az első hat versenyen, és csak egy a következő hétben – ami minden bizonnyal Kanadában győzelem volt.

A kérdés az, hogy meg lehet -e oldani azt a “nagy találkozóval”, amelyet Russell azt mondta, hogy a hét közepén tervezi a mérnöki bigwigs -ekkel. George a tökéletes hajtóereje a modern F1 vállalatok korszakához? Egy versenyülésen egy PowerPoint bemutatón keresztül értékesített, és itt reméli, hogy egy találkozón oldja meg a Mercedes csökkenő spirálját.

A nehezebb megoldás keresése az, hogy ez a probléma nyomasztó. Tavaly a Mercedes egy közbenső autót készített, amely a nyári szünet után súlyosbodott, mivel a különféle frissítések nem sikerült elérniük a kívánt eredményt, és a csapat végül visszatért egy korábbi Baku -i padló -specifikációhoz (többek között a visszaesések között).

Úgy tűnik, hogy a kérdés az, hogy az új hátsó felfüggesztés az IMOLA -ban először tesztelt -e a kellemetlenség forrása – vagy a csapat válasza a Spanyolországból kivetett új homlokzati eltérési tesztekre. A Mercedes fejlesztési stratégiáját a szezon hátralévő részében az ott bemutatott új szárny körül igazították.

“Nyilvánvaló, hogy a barcelonai elülső szárnyban megváltozott” – mondta Russell a Spa -nak. „Ezután kissé eltérő irányba mentünk, hogy megválaszoljuk az elülső szárny megváltoztatásának kérdését.

“És egyértelműen ettől a ponttól kezdve nagy lépést tettünk vissza. Tehát olyan egyszerű lehet, mint visszatérni valamihez, ami a szezon elején volt. Természetesen ezt nem teheted meg az elülső szárnyal, de a telepítés többi része szempontjából. De nem tudom, hogy elég furcsanak tűnik, hogy ilyen messzire mentünk.”

Amellett, hogy egy szörnyű tautológia, a “visszatérés” egy korábbi specifikációhoz további bizonyítékot jelentene arra, hogy a csapat aerodinamikai kutatása még nem optimalizálódik. Ez olyasmi, amit határozottan meg kell változnia, még akkor is, ha George véletlenül elhagyja a némítást a találkozó során …

Lehet, hogy a frissítések végül bezárhatják a csomagot? – Owen Bellwood

Liam Lawson, a Racing Bulls csapat, Isack Hadjar, Racing Bulls csapat, Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team

Fotó: Peter Fox / Getty Images

A rács felülről lefelé a csapatok a szezon közepén frissítéseket telepítik közvetlenül az F1 szünet előtt az éves nyári szünetre, de ebben az évben a dolgok kissé különböznek egymástól. Ebben az évben, amikor az F1 visszatér a Zandvoort csapatokba, teljes egészében az új forradalmi szabályokra összpontosít, amelyek 2026 -ban a sorozatot tervezik, tehát ha remélik, hogy javítják vagyonukat ebben a szezonban, az idő és az erőforrások kimerülnek.

Következésképpen a csapatok futottak, hogy új darabokat hozzanak a pályára, sok alkatrészt Belgiumban frissítettek a múlt hétvégén, és a következő versenyt Magyarországon. A gyógyfürdőbe esett eső kissé becsapta a vizeket a frissítésekre, de az egymást követő verseny könnyebb képet tudott kefével a helyről, ahol a csapatok felhalmozódnak.

Lehet, hogy a McLaren új, olcsó szárnyát nem használják széles körben ezen a hétvégén, de a csapatot még mindig meg kell verni, és a Ferrari felfüggesztés frissítése nem sokat tett a rés kitöltése érdekében. A Mercedes már nem érkezik meg, míg a Red Bull új aerodinamikai részei azt mutatják, hogy 2025 -ben nem hagyta el teljesen a gyógyulást. A hierarchikus sorrendben az Aston Martin új darabjai és a Racing Bulls új darabjai ígérik a középpályát – négy csapatot most csak nyolc ponttal választanak el.

Ha ezek a frissítések lendületet adhatnak az előadásnak, a csapatok megváltoztathatják évszakaikat. De ha nem, akkor mások dobhatják be a törülközőt, és elhagyhatják a 2025 -ös erős eredmény reményét.

Úgy tűnik, hogy a Verstappen 2026 -ban marad a Red Bullban, de meggyőzi őt, hogy hosszú távon maradjon – Haydn Cobb

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotó: Marcel van Dorst / Eye4images / Nurphoto a Getty Images -en keresztül

Max Verstappen, mind szerződéses, mind hangosan, nagymértékben jelezve, hogy 2026 -ban a Red Bullban marad. A holland búvár a nyári szünetben a pilóta bajnokság első háromában marad, hogy kitöltse a beillesztett kapcsolattartási záradékot, míg a Mercedes Toto Wolff.

Noha az F1 szezonban semmi sem biztos, az összes tanács azt jelzi, hogy a négyszeres F1 világbajnok belép a Grand Prix verseny új korszakába a Milton Keynes -i székhelyű csapatban, és egy első kézi élményt szerez a Ford által támogatott saját erőátviteli csapat felszerelése során. Ezenkívül képes lesz felmérni azt is, hogy a verseny felhalmozódása csak akkor, amikor a járművezetői piac szélesebb, ami potenciális utat ad neki minden csapatban – bár McLaren.

Tehát a Red Bull, vagy a Laurent Mekies csapat új főnöke és a csapatkezelő személyzet többi tagja állítólag rövid távon tartotta a Verstappen -t, ám a magyar háziorvostól azt a kérdést, hogy meggyőzze őt hosszú távon. A műveletnek és a szavaknak most meg kell kezdődnie, ha a Verstappen nem áll készen a viszkető lábak eltávolítására.