A Joby Aviation arra készül, hogy felszálljon.
Az Electric Take -off and Landing Company (EVTOL) az első gyártási repülőgépet Dubajba szállította, ahol 2026 elején tervezi elindítani egy kereskedelmi légi taxi szolgáltatást. A Joby, amely több repülési tesztet sikeresen befejezett a fedélzeten lévő sofőrrel, azt mondta, hogy a piacon kezdte meg a tesztelést a kereskedelmi műveletek tervezett bevezetése előtt.
Ez egy fontos lépés a Joby számára, amely 2009 óta fejleszti a technológiát a multi-rotoros repülőgép táplálására. És ez egy fontos lépés a feltörekvő légi taxi ágazat számára, amely a média cséplőjén és a légi kirándulások jövőjének ígéretén alapul, hogy vonzza a befektetőket és a potenciális ügyfeleket, miközben repülőgépe évente a biztonságot és a tanúsítást vezeti.
Dubai célja, hogy az Advanced Air Mobility elindulása legyen, és a Joby -nak kizárólagos hatéves működési megállapodást ad a tavalyi évben. A világ kormányzati csúcstalálkozóján aláírt megállapodás a Dubai út- és Közlekedési Hatóság (RTA) szabályozási és pénzügyi támogatását nyújtja. A társaság azt mondta, hogy elkezdi működését Négy tervezett csúcsBeleértve Dubai és Palm Jumeirah Nemzetközi Repülőtér.
Ez egy fontos lépés Joby számára, aki 2009 óta fejleszti a technológiát a multi-rotoros repülőgépének táplálására.
A Dubaiba történő kézbesítés mellett Joby itt is halad az Egyesült Államokban. A társaság elindítja a Szövetségi Repülési Igazgatóság által a Type Inving Engedication (TIA) elnevezésű eljárást, amelyben az FAA saját pilótáit küldi a Joby repülőgépeinek tesztelésére. A TIA jelzi a tesztek utolsó szakaszát a kereskedelmi utasok műveleteinek megkezdése előtt.
“Véleményem szerint” – mondta Paul Sciarra, a Joby Igazgatótanács elnöke egy interjúban. “Ez a kombináció – mind a nagy nemzetközi városban a kereskedelmi szolgálat kezdete, mind a tanúsítási program valódi utolsó fordulója – azt gondolom, hogy ez lesz a két dolog az emberek elméjében? A” Szent szar, a holnap történik. “
A tesztrepülések mellett a vállalat egy sor demonstrációs járat végrehajtását tervezi a repülni tervezett útvonalak mentén. Ezután ez az év végéig vagy a következő elején lesz kereskedelmi kirándulásokra – mondta.
A Sciarra azt is kijelentette, hogy a dubai környezeti feltételek egyedi kihívással rendelkeznek, általában körülbelül 110 fokos. A megbízható légkondicionálás fenntartása a repülőgépen döntő jelentőségű az utasok kényelme szempontjából – mondta. És még sok más “jelölőnégyzet” van, mielőtt a kereskedelmi járatok megkezdődhetnek, ideértve a terepi szerelők és a repülési csapatok képzését is.
“Azt hiszem, közelebb kerülünk ehhez a pillanathoz, amikor az emberek képesek lesznek egy helyre menni, és repülni fognak erre a szolgáltatásra, vagy láthatjuk, hogy ezek a repülőgépek repülnek egy olyan helyen, amelyet tudnak” – mondta Sciarra. “Ez nem évek. Olyan, mint a hónapok ebben a szakaszban.”
A Joby All Electric Síkjának hat forgórésze és öt ülőhelye van, beleértve a pilótát is. A jármű függőlegesen le tud lépni, például helikoptert, majd repülni előrehaladással, dőléses rotorok segítségével. Joby azt mondja, hogy elérheti a 200 km / h maximális sebességet, 150 mérföldet utazhat egyetlen akkumulátor -terheléssel, és 100 -szor csendesebb, mint egy hagyományos sík. A zseb lítium-ion akkumulátorai táplálják a hat elektromos kézművességet a kézművességhez Legalább 10 000 repülési ciklusJoby alapítója szerint Joeben Bevirt.
A Joby növeli a gyártást is, így ez az első EVTOL gyártó, amely több termelési repülőgépet szállított. A társaságnak most öt repülőgépe van a tesztflottajában, beleértve egy hibrid-elektromos hibrid változatot. Egy második sík volt Nemrégiben kézbesítették Az amerikai légierőnél a jelenlegi védelmi partnerségek részeként.
Joby mintegy 1 milliárd dollárt kapott külső beruházásokban, köztük 750 millió dollárt a Toyota -tól. A társaság azonban küzdött a pénzügyi elvárások teljesítése érdekében, Visszatérés 0 dollárt jövedelemmel 2025 első negyedévében– Joby azt reméli, hogy Dubai megnyitja az utat az Egyesült Államok elkerülhetetlen bevezetéséhez, ideértve a kulcsfontosságú piacokat is, mint például New York, Los Angeles és Florida. És akárcsak az Ohio állambeli Daytonban található gyártóüzeme több repülőgép előállítását kezdi el, a vállalat azt várja el, hogy valóban felszálljon.
“A szélesebb külső kérdés” – mondta Sciarra -, hány piacon lehet rövid távon hitelesnek lenni? ”
