Tesla végre megcsinálta az átkozott dolgot. A társaság elindította a nagyon várt Robotaxi szolgáltatását Austinban, Texasban, június 22 -én, vasárnap – és most kezdjük látni az első reakciókat.
De először meg kell szüntetnünk néhány fontos figyelmeztetést. Felfedezve, a szolgálat nem nyitott a nagyközönség számára, és nem teljesen “felügyelet nélkül”, ahogyan Elon Musk megígérte. A járművek között szerepel a Tesla-munkatársak “biztonsági monitorok” az első utas székhelyén, aki egy gyilkos kapcsolóval reagálhat egy veszélyes helyzetre. Más autonóm járművek üzemeltetői biztonsági monitorokat helyeznének el a vezető vagy az utasülésekbe, de általában csak a teszt szakaszában. A Tesla egyedülálló a biztonsági monitorok használatában az értékesítési osztály során.
A túrák a város geofiszkert területére korlátozódnak, amelyet a társaság gondosan feltérképezett. Bizonyos esetekben a Tesla üldözi autókat és távoli járművezetőket használ további biztonsági mentésként. (Néhány járművet büntetőjárművek nélkül azonosítottak.)
A Tesla weboldal szerint a szolgáltatást csak elindításra hívják fel. Bizonyos számú Tesla-befolyásoló meghívókat kapott, amelyek kérdéseket kell felvetniük arról, hogy ezek az első kritikus reakciók hogyan lesznek pártatlanok. A Tesla nem mondta, mikor áll rendelkezésre a szolgáltatás a nagyközönség számára.
A korlátozott teszt 10-20 Y modellt tartalmaz, amelynek oldalán egy „robotaxi” márkája van. A teljesen autonóm kiberkab, amelyet tavaly először fedeztek fel, 2026 előtt nem lesz elérhető. A szolgáltatás egy viszonylag biztonságos Austin területén működik, 6 -tól 12 -ig, elkerülve a rossz időjárást, az autópályákat, a repülőtereket és az összetett kereszteződéseket.
Ezen órák ellenére úgy tűnik, hogy a robotaxi szolgáltatás lassan kezdődött. Számos vendég még nem kapta meg a Robotaxi kérelmet 13 órakor. Vasárnap. Sawyer Merritt, aki a Pro-Tesla tartalmat közzéteszi az X-en, azt mondta, hogy látta, hogy a Tesla Robotaxi szolgáltatása elindul. A pézsma 13:12 órakor feladta. hogy a szolgáltatás később délután elérhető lesz, hozzátéve, hogy a kezdeti ügyfelek 4,20 dollár „átalánydíjat” fizetnek a túrákért – egy gyomnövény, amellyel Musknak bajba jutott története van.
Amíg a futók vártak, A cég közzétette egy új Robotaxi oldalt A weboldalára, amely részletezi a Szolgáltatás számos szabályát és irányelveit. A látogatókat felkérjük, hogy regisztráljanak a frissítésekre abban az időben, amikor a Tesla Robotaxi szolgáltatása eljuthat a régiójukba. (Musk azt mondta, hogy ezer robotaxis lehet az úton “néhány hónap alatt”.
Miután végül hozzáférést kapott az alkalmazáshoz, Merritt közzétette a szolgáltatási terület képet, amely úgy tűnt, hogy egy kis területet fed le, amelyet az északi Colorado folyó határol, a 183 -as autópályát, a keletre, a 290 -es és a 71 -es autópályákat délre és a Zilker részét nyugatra.
Aztán elindultak a túrák – és elsősorban incidens nélkül tűntek. Számos vendég történt élőben, összehívva az első autóját, kapcsolatba lépve a felhasználói felületgel, majd megérkezve a rendeltetési helyükhöz. Számos videó órákig tartott, mert a vendégek befejeződtek, majd azonnal üdvözölték egy újabb autót. Egy tesztelő, a szakállas srác Tesla, az alkalmazás felületét “lényegében Ubernek” írta le. Sokannak nehézségekbe ütközött a Tesla Robotaxi tartásban lévő gyűjtemény helyének megtalálása.
“Ez olyan, mint a Pokemon vadászat” – mondta egy személy, aki Herbert Ngo élő kézbesítéséből származik, de a robotaxi vadászat. “
Ha belépünk, a Tesla-munkavállaló biztonsági oktató arra kéri a futókat, hogy mutassák meg robotaxi alkalmazásukat, hogy igazolják személyazonosságukat. Ellenkező esetben a biztonsági oktatók csendben tartottak az utazás során, annak ellenére, hogy a futók, akik megpróbálták beszélni. Gondolom, hogy a Tesla -nak meg kell találnia a futóik azonosítását, ha azt tervezik, hogy eltávolítják a biztonsági monitorokat az utasülésről. Például a Waymo arra kéri az ügyfeleket, hogy oldják fel járműveiket a RideHail alkalmazáson keresztül.
A hátsó képernyő arra kéri a futókat, hogy rögzítsék biztonsági övüket, és a “Start Ride” animációs gomb megnyomása után a jármű megkezdődik. A kerékpárosok az alkalmazáshoz hasonló gombból is megkezdhetik az utazást. Mivel a Runners regisztrálja a Robotaxi alkalmazáshoz, az előzetesen létező Tesla -profilok segítségével, a hátsó képernyőn lévő kedvenc zenei alkalmazásukkal üdvözlik őket, az összes olvasási listájukkal és a rögzített számukkal.
Az elülső kijelző a Tesla teljes autonóm tulajdonságának felhasználásával hasonló megjelenítésre mutat egy megjelenítést, amely a Tesla teljes autonóm tulajdonságát használja – még akkor is, ha Musk kijelentette, hogy a robotaxis az FSD egy speciális verzióján működik, amely a Tesla átlagos tulajdonosának nem áll rendelkezésre. Vannak “pulóver”, “Stop in Lane” vagy “Támogatási” gombok a központi kijelzőn. Egy másik tesztelő, Chuck Cook azt mondta, hogy a megjelenítés hiányzik néhány olyan kezelőszervezéséről, amelyet a normál Tesla lehetett volna.
A Támogatási gomb megnyomásával a pilóta sorban helyezkedik el, amikor arra vár, hogy a távoli operátor csatlakozzon. A Cook Livestream -en körülbelül két percig tartott, amíg az operátor végül csatlakoztatott volna. “Nagyra értékeljük, hogy hívtál” – mondta az operátor (bár a sejtcsatlakozás közepes volt). “Itt vagyunk, hogy bármilyen probléma támogassa az utazást.”
A különféle kirándulások során a Robotaxie számos normál helyzetet teljesített, például az U tornyokat, lassítókat, gyalogosokat, építőipari stb. A vezetés leírására szolgáló gyakori szavak “sima”, “nagy” és “normál” voltak. – mondta egy tesztelő x -en Hogy a Robotaxi “elrontotta” oly módon, hogy a távoli operátort segítsük – bár nem hajlandóak leírni ezt.
Ashok Elluswamy, a cég autonóm csapatának vezetője több tucat emberről készített egy fényképet egy szobában, amelynek a falán 10 nagy monitor volt, amely több jármű élő kameráját mutatja. “A Robotaxi indító partija” – írta Elluswamy.
Honnan a Tesla innen megy, ez az igazi kihívás. Musk azt mondta, hogy Robotaxi szolgáltatást is el akar indítani Kaliforniában, ahol a szabályozási folyamat sokkal összetettebb, mint Texas. És még ha azt is mondta, hogy lassan akarja venni a dolgokat, azt is állítja, hogy Tesla -nak több mint ezer sofőr nélküli járműve lesz az úton “néhány hónap alatt”.
Eközben a Waymo több mint 1500 sofőr nélküli járművet üzemeltet San Franciscóban, Los Angelesben, Phoenixben és Austinban – a közeljövőben Atlantában, Miamiban és Washingtonban, DC -ben. Az Alphabet -hez tartozó társaság azt mondta, hogy a következő évre 2000 járműre továbbítja flottáját.
