“ A legveszélyesebb fajta, amit megtehetsz.

Kora vasárnap reggel Katherine Legge az 5 versenyautó Acura Integra Type S -re összpontosít, hogy elérje a célt: új rekordot hoz létre a Pikes Peak International Hill nemzetközi emelkedésében.

Legge, a NASCAR -ban, az IndyCar -ban és az IMSA -ban részt vevő veterán sofőr készen áll a kihívás felvételére; Tavaly egyesítette erőit az Acura -val a „Race to the Clouds” divízióban, amelyben hiányzott a Time Attack 1 (TA1) osztályának jelenlegi rekordja, mindössze 3 másodperces 10: 48,094.

“Valószínűleg a legveszélyesebb, de a legizgalmasabb verseny, amit tehetsz. Soha nem éreztem magam olyan életben, hogy olyan közel álljak a szikla széléhez” – mondta az ABC News előtt, a verseny előtt, amely júniusban zajlik Colorado Springsben, Colorado -ban. A Pikes Peak az Amerika legrégebbi dombjának emelkedése, és talán még intenzívebb, mint amit Legge tudott a versenypályáról: 156 több mint 12,42 mérföld, kemény és kiszámíthatatlan idő állandó fenyegetéssel.

A sofőrök 9390 lábnyira indítják a motorjaikat, mászva és a hegyi 14 115 láb tetején lévő célvonal felé fordulnak. A magassági gonosz még a legmegfelelőbb versenytársak számára is fontos tényező lehet.

Legge azt mondta, hogy készen áll a szívszorító hegy meghódítására és a történelem elkészítésére a centenáriumi versenyen.

“Úgy gondolom, hogy (az autó) kissé gyorsabb, mint tavaly. Kicsit gyorsabb vagyok, mint tavaly” – mondta.

A Pikes Peak után a Legge visszatér a célját a NASCAR -hoz, egy sorozathoz, amelyet “szeret”, és reméli, hogy teljes munkaidőben versenyez. A Legge márciusban kezdte meg az első NASCAR Cup sorozatát; Danica Patrick volt az utolsó nő, aki ugyanazt a feat -t érte el 2018 -ban.

Legge a NASCAR virágzó karrierjével foglalkozott, az egyetlen verseny, amely elkerüli őt és a sofőröket, akik a férfiak által uralt sportban ajtókat nyitottak neki.

Az alábbi beszélgetést az egyértelműség érdekében tették közzé.

K: Mikor lépett kapcsolatba az Acura a Pike Peak Lehetőségével?

V: A Pikes Peak az Indy 500 után a második leghosszabb helyzetű verseny Amerikában. Négyszer csináltam az Indy 500 -at, és lehetőséget kerestem arra, hogy Pikes Peak -t csináljak, mert futóként ez a vödör listája.

Tehát kapcsolatba léptem az Acura -val (két évvel ezelőtt), és azt mondtam: “Hé, nagyon szeretnék csinálni a Pikes Peak -t.”

Tavaly először csináltam. Hiányoztuk meg a vontatási rekordot 3 másodperc előtt – ez nagyon hasonlít a normál versenyfeltételekre, de a pikes tippe szempontjából … ez egyáltalán nem sok. Aztán (Acura) azt mondta: “Szeretnél visszatérni és megkapni ezt a fájlt, ha tudunk?” És azt mondtam magamnak: “Teljesen – ez a lemez az enyém.” Tehát a keresztezett ujjak.

Valószínűleg ez a legveszélyesebb, de a legizgalmasabb verseny, amit megtehetsz. Soha nem éreztem magam olyan élve, hogy olyan közel állok ahhoz, hogy egy szikla széléről esjenek.

Tavaly nagyon forró volt, tehát sok bekapcsolást veszítettünk, és a gumiabroncsok valóban csúszóssá váltak. Tehát remélem, hogy tökéletes feltételeink vannak ebben az évben, és hogy megcsináljuk.

K: Mit tanultál a 2024 -es tapasztalatokból?

V: A tavalyi tapasztalat nagyszerű volt. A HRC Factory csapata (Acura és Honda Racing Corporation USA) hihetetlen integrációt adott nekem a vezetéshez. Olyan jó. Kifejezetten bízom bennük. És képesnek kell lennie azt mondani, hogy amikor a határon van, menj fel a Pikes -rel, mert ez nagyon veszélyes. Ha valamit rosszul csinál, vagy ha az autó valami rosszat tesz, akkor a következmények katasztrofálisak. Nagyon bízom bennem.

Mióta az Indy Car és a NASCAR versenyzöttem, az agyam az egyik sorozatról a másikra vált. Mexikóvárosból közvetlenül egy NASCAR versenyről kellett repülnem, és lázasan tanulnom kellett a repülőgépen, hogy megpróbáljam emlékezni a hegyre. Ezután egész héten edzünk, és ezt a videó keresésével és az adatok keresésével együtt csinálom, és azt a benyomást keltem, hogy a csapat nagyon jól felkészült, az autó nagyon jól felkészült. Azt hiszem, kissé gyorsabb, mint tavaly. Kicsit gyorsabb vagyok, mint tavaly. Azt hiszem, majdnem 10 másodperccel gyorsabbak vagyunk az (alacsonyabb szakaszban), mint tavaly.

K: A Pikes Peak egy 12,42 mérföldes pálya, 156 körrel, és 14 000 lábnyira a tengerszint feletti magasságban ér véget. Beszéljen a faj néhány kihívásáról, ideértve a magasság gonoszságát is.

V: Azt hiszem, sok ember szenved a magassági gonoszságtól. Az első alkalommal, amikor tavaly elmentem a csúcsra, felmásztam a Turisztikai Központ lépcsőjére, és annyira lélegzetelállító voltam. És fejfájásom volt, és nem éreztem magam jól. Amikor teszteket végezünk, amikor gyakorolunk, az oxigént csak a felső részen (dombon) hajtjuk végre. Tavaly megpróbáltam magassági edzést végezni, mint például az istenek kertjének futtatása és a Manitou hajlama felmászása, ami nagyon nehéz. Úgy érzem, hogy jobban fizetek az idén történő kezeléséért. Úgy érzem, tudom, mire számíthatok. De sok ember a tetején van. Az oxigént a sisakban lévő csövek belsejében hajtják végre. Segít megőrizni az életet. De mindig nehéz.

K: Van -e rituálé a verseny előtt?

V: Megcsinálom. Kicsit babonás vagyok. Mindig törölöm a lábam a járdán, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs semmi, ami nem tapad az aljára. Mindig ugyanazt eszem, ugyanazt iszom, ugyanúgy készülök fel. Szokásos lény vagyok. 20 éve szakmailag futok. Mindig ugyanúgy tettem az öveimet. (Szerda) volt az első alkalom, amikor rájöttem, hogy ez egy újabb rituálé, mert az egyik mérnököm rákattintott a gombomra, és rossz sorrendben volt, tehát újra kellett visszavonnom és újra elkezdenem. Olyan voltam, mint nem, ez rossz szerencse. Nem csinálom ezt. A megfelelő rendre kell mennie. Olyan, mint egy kullancs.

K: A Race CV annyira lenyűgöző és változatos – a NASCAR -ban, az IndyCar -ban, a Formula E -ben, az IMSA -ban marad, valamint olyan állóképességi versenyek, mint a Sebring és a Daytona. Milyen típusú versenyt részesít el? És mi van még a versenyfeladatok listáján? Talán talán?

V: Nagyszerű kérdés. Tegnap volt ezt a vitát az apámmal. Olyan volt, mint az egyetlen, aki elmenekült téged, a Le Mans.

2020 -ban kellett volna tennem, de egy teszt eseményben eltörtem a két lábam. De ez nem minden, és befejezem nekem. Folytatni akarok több NASCAR versenyt. Szeretem az IMSA versenyeket és a sportautók versenyeit, nagyon jó vagyok ezen a területen.

K: Mi az, hogy most a Motorsportban versenyben áll, amikor elkezdted, és mentorál -e kollégáit?

V: Nem hiszek a nők szegregációjában a versenyen, mert azt hiszem, hogy versenyezhetünk egy játszótéren. Húsz évvel ezelőtt öt vagy hat volt futni ezen a szinten. Most csak én vagyok. Ha (a nők nem a legjobbak ellen futnak, akkor nem lesznek a legjobbak.

Az én időmben vagyok a NASCAR, és nagyon szórakoztató vagyok, hogy megpróbáljam meghódítani ezt a hatalmas nagy hegyet, metaforikusan. Nem csak megpróbálom meghódítani a Pikes Peak -t, hanem megpróbálom meghódítani a NASCAR -ot is. Az egyetlen ok, amiért itt vagyok, más emberek miatt, akik támogatnak, tehát ugyanezt kell tennem.

Két legendánk van itt a hétvégén. Lyn St. James itt van ezen a hétvégén, hogy díjat kapjon mindenért, amit a nők számára tett a versenyen.

Michele Mouton, az egyetlen nő, aki megnyerte a világbajnokságot és a bolygó legmenőbb embere, itt lesz. Megnyerte a Pikes Peak -t, és a Pikes Peak -nál tartott történetek egyszerűen hihetetlenek. A nők nyitották meg az ajtót olyan embereknek, mint én. Az idő múlásával elfogadhatóbbá válik az idő múlásával. De még mindig sok a szkepticizmus, mert egyetlen nő sem nyer magas szinten, mint például az Indy vagy a NASCAR. Remélem, meg tudjuk változtatni ezt a következő évtizedben.

Nagyon sok lehetőség van az európai nők számára a versenyen, és nem hiszem, hogy ugyanez van az Egyesült Államokban. Tehát nézd meg a helyet.

K: Teljes munkaidőben akarsz menni a NASCAR -hoz?

V: Szeretem a NASCAR -t, teljesen teljes munkaidőben csinálnám. Azt hiszem, először meg kell nyernem a karcolásaimat, bebizonyítani, hogy tartoztam. Csak azért, mert nő vagyok. Ez csak a legnehezebb világbajnokság, mert 40 nagyon jó járművezető van. Ha megnézzük az IndyCar -ot, akkor 10 vagy 12 járművezető van. Ditto a sportautókban. (NASCAR) nagyon nehéz behatolni. (A férfiak) mind nagyon kedvesek voltak és leginkább elfogadottak. Valójában csak a béren kívüli vagy azok, akik nem voltak biztonságosak. Megkapom a szkepticizmust, csak remélem, hogy bebizonyítom őket az ellenkezőjének.

Megtanulod, amint megy, megtanulod futás közben. Megpróbál távol maradni a lehető legtöbb problémától. Megpróbál minél több élményt szerezni. A vezetés nem helyettesíti. Ez az oka annak, hogy manapság a tapasztalatok oly sok dolgot számítanak a NASCAR -ban. Nem látsz annyira közvetítőket annyira, mert ezt nagyon nehéz megtenni. Még akkor is, ha Ön az Xfinity sorozat bajnoka vagy a teherautó -sorozat bajnoka, hogy megérkezzen a kupa sorozatba, sok támogatást igényel a szponzorok és sok tapasztalat.

K: Mi a helyzet az Indy 500 versenyével a jövőre?

V: Teljesen akarom. Jelenleg egy autó beszerzésén dolgozunk.