A jólét nyilvánvalóan alapvetővé válik a prémium kabin élménye szempontjából. Brown látja a jövőt a biometrikus reakcióképességben – ülések, amelyek passzív módon figyelik a hidratációt és a testtartást, vagy beállítják a világítást a cirkadián ütemben (a Collins Aerospace bemutatta annak Hipergamut világítási rendszer Ez azt állítja, hogy pontosan ezt csinálja.) “A neurodivergent utazókkal és az elmére korlátozott mobilitásnak alapvetőnek kell lennie, nem pedig bónusznak kell lennie” – magyarázza Brown. “Amikor ez megtörténik, mindenki részesül.”
Goode idézi a Airounge Finnair– Egy üzleti osztályú székhely, amellyel a csapata ismét kifejlesztett Collins Aerospace -t – az életmód vezetésével. “Ez egy nem mechanikus ülés, inkább egy kanapéhoz hasonlóan. Könnyebb, rugalmasabb és mozgásra épített. Ez egy háztartási lelkiállapotot tükröz, nem csak a repülés.”
Természetesen a légitársaságok problémája az, hogy az innováció ebben a nem szabályozatlan és kockázati térben nem könnyű. “A légitársaságoknak gyakran ugyanazt kell kínálniuk, de csak egy kicsit jobbnak” – mondja Goode. De ez nem hagyta abba a kísérletet. A PriestMangoode utolsó koncepciója, Maya– Repülési és Panasonic Airplane Corporation Collins -szel fejlesztették ki – ívelt csomagolt képernyők FÉREVINE -je, 3D -s kötött anyagok és integrált ülések, hangelszívással és haptikus rezgéssel. “Az utasok nem elégedettek a szórakozásra” – magyarázza Goode. “Kapcsolatba lépnek a saját mikro-környezetükkel.”
Ezért úgy tűnik, hogy meghatározzák, hogy mivel a kabin alapterülete már nincs a meghódításhoz, a helyzetet megváltoztató következő üzleti osztályú funkciók nem lesznek több kikötőhely vagy nagyobb képernyők. Nem a rúd fedélzetén. Nincs hangulatvilágítás. A légitársaságok szektorát olyan technológiai ugrásra helyezték el, amely olyan kabinokat ad, amelyek megtanulják, alkalmazkodnak és reagálnak. Ahol a testreszabás funkcionális, nem performatív. Ahol a legjobb technológia rejtett, nem szabad kitéve. És ahol a luxust nem csak hüvelykben mérik, hanem az érzelmi hatás mértékében is, a légitársaság átadhatja, mert inkább ezeket a filmeket választja, és böngészi a borlistát.
Mindaddig, amíg meg nem érkeztünk egy valóságba, ahol a hazugság platformja tudja, kihez közeledik az ülésekhez, itt van egy áttekintés arról, hogy a fő légitársaságok azt tervezték, hogy 2025 -ben tervezték repülőgép -szolgáltatásukat.
Egyesült légitársaságok
2025 májusától kezdve a United nyolc Polaris Studio Suites “VIP” -é, 25% -kal több helyet foglal el, ahol egy standard Polaris ülés található az egyes üzleti osztályú kabin elején. Az új stúdiókat 27 hüvelykes 4K 4K-os képernyőkkel (19 hüvelykes), adatvédelmi ajtókkal, társok oszmánnal és nagysebességű Wi-Fi-vel tervezték, hogy megpróbálják válaszolni mind a munkára, mind a leállásra. Van még egy új kaviárszolgálat És a Tillamook ízekkel rendelkező, újrahasznosított stílusú kosár növeli az élményt a fedélzeten.
Air Franciaország
Ez év júliusától az Air France telepíti a francia szálloda márkájának új Sofitele My ágymatrait. A légitársaság üzleti osztályú üléseinek új iterációja természetes gyapjúban és francia bőrben van párnázva, teljes gabonafélékkel (nyilvánvalóan organikusabb szenzoros légkör érdekében). A kulináris homlokon a hármas Michelin csillag, Marcus Regis és a tészta séf Nina Métayer menüt terveztek az Auverne Crevettes régióban “sav -stirrotokból.
%2520Mattress%2520Pad%2520-%2520Business%2520Cabin%2520%25C2%25A9Air%2520France.jpg)
Katar Airways
Az idén a Boeing 777-9 -en indítva a Qsuit Next Gen 4,75 láb és tolóajtók lakosztályának falakat kínál – az ég legmagasabb része. Az utasok dönthetnek úgy, hogy egy négyszeres elrendezésben ülnek egy megosztott asztal körül, vagy két központi ülőhelyet konvertálnak franciaágyá. A Qsuite utasok is kapnak egy 4K 4K 4K 4K Panasonic 4K -t Astrova képernyők (Nyilvánvalóan a világ tárolása) és az értéktárgyak orsó tárolása, ezek a lakosztályok intimitással házasodnak az innovációval.
Rijádi víz
2025 végéig tervezett új szaúdi légitársaság nagymértékben részesült az ország nagylelkű befektetéseiből Szuverén befektetési alap– Költségek nélkül maga a kabinot a PriestMangoode brit cég tervezte. Az üzleti osztályú ülések sáfrányok EgységmodellÉs integrált devialet hangszórókat kell beépíteni a fejtámlaba, hogy az utazóknak ne kelljen fejhallgatót viselniük. A kabin elején négy elit üzleti lakosztályt szállítanak 32 hüvelykes OLED 4K képernyőkkel (10 hüvelyk nagyobb, mint az üzleti osztály többi részében), és párok számára is dupla ágyakból állhatnak.
