A BMW elismeri a MOTOGP 2027 “nem életképes” bejegyzést, mert mérlegeli a lehetőségeket

Három nagy európai gyártóval, amely már a MotoGP – Ducati, KTM és Aprilia (Piaggio csoport) -en (Piaggio) – a német óriás BMW hiánya mindig is olyan volt, mint egy rendellenesség. Még ennél is inkább, tekintettel annak jelenlegi jelenlétére és sikerére a WorldSBK gyártási kerékpárok sorozatában a Toprak Razgatlioglu -val.

A BMW 2002 -ben, amikor a 990 cm3 -es prototípus új korszaka elkezdődött, flörtölt azzal a gondolattal, hogy belépjen a MotoGP -be. Abban az időben a projekt soha nem haladt előre az életnagyságú modellen.

Egy másik lehetőség 2022 -ben merült fel, amikor Suzuki bejelentette visszavonását. Abban az időben több Paddock -figura megpróbálta meggyőzni a német gyártót a Hamamatsu -alapú csapat szerkezetének megvásárlásáról, de a kísérletet Dorna blokkolta.

A legutóbbi lépés, amelyet a teljes titokban tett, egy kísérlet volt a KTM Races Division megszerzésére az év elején. Az eladás azonban soha nem valósult meg, mint a Bajaj, amely folytatta a KTM -et, végül az osztrák társaságnak adta a Green Light versenyt.

Az utolsó visszaesés után úgy tűnt, hogy a BMW félretette a MotoGP -be való belépés rövid távú terveit – különösen Razgatlioglu azon döntésének fényében, hogy a MotoGP debütálására a következő szezonban költözik. A MotoGP belépésének egyik kulcsfontosságú eleme a török versenyző körül forog, amely az erőfeszítés középpontjában áll.

“A 2027 nem életképes a BMW számára”

Markus Flasch, a BMW Motor Rate vezérigazgatója nem hagyta nyitva az ajtót, amikor interjút készített Ausztrál motorkerékpár -hírek Július végén. “Még nem hoztuk meg a végső döntést” – mondta Flasch, amikor azt kérdezték, hogy a BMW belép -e a MOTOGP -ba, valamint a 2027 -es közelgő rendezési változásokba – ez a határidő már szűk lenne egy vadonatúj projekthez.

“A MOTOGP témáját hosszú ideje vitatják a BMW -n, és biztosíthatom Önöket, hogy nem adtak végleges választ” – mondta németül, hagyva a reményt, miközben a társaság továbbra is mérlegeli annak “stratégiai döntését”.

A 850 cm3 -es motorok 2027 -es bevezetésével, a csökkentett aerodinamikával, a vezetési magasságú eszközök eliminációjával és egy új gumiabroncs -szállítóval, a sorozat egy kvázi -nettó pala – ideális forgatókönyvet mutat be egy új gyártó számára, mint például a BMW.

Flasch azonban elismerte, hogy a BMW még nem kezdte meg a MotoGP kerékpár műszaki fejlesztését. “Mindenekelőtt a stratégiai döntést meghozzuk, majd meghatározzuk a követendő technikai utat. A 2027 minden bizonnyal nem életképes számunkra” – mondta, és minden növekvő elvárást hűtve.

“Folyamatosan dolgozunk a Motorsport stratégiánkon: A GP opció, a Trin-Terrain egy másik, és emellett a WSBK nagyon jól csinálja, hogy egyszerűen nagyon európai. Tehát adj nekünk még néhány hónapot, és adunk neked választ”-fejezte be az ajtót, és egy kicsit törvényes marad az utolsó percbe.

Mi tartja a német gyártót?

A Razgatlioglu távozása után egy másik valószínű ok, amiért a BMW habozik elkötelezni, Dorna döntése, a Suzuki szabadon bocsátása után, hogy 22 kerékpáron koronázza a MotoGP rácsot, ami a 11 jelenlegi csapatot jelenti. Ezek közül öt a gyári csapat, a hat műholdas csapat. Minden gyártónak van egy partnercsapata, kivéve Ducati -t, akiknek kettő van: Gresini és VR46.

A Dorna -val folytatott beszélgetések során Carmelo Ezpeleta vezérigazgató mindig is azt állította, hogy ha a BMW csatlakozni akar a MotoGP -hez, akkor ezt meg kell tennie az egyik meglévő magáncsapattal való társulással – hasonlóan ahhoz, ahogyan Aprilia -t eredetileg Gresini -vel léptek be 2015 -ben. Az olasz márka végül megszerezte a saját hálózati helyeit 2022 -ben.

Következésképpen, még ha a BMW Motorrad vezérigazgatója is határozottan kijelenti, hogy “2027 minden bizonnyal nem életképes számunkra”, a Herve Poncharal -tól a Guenther Steiner által vezetett befektetési csoportba tartozó Tech3 -csapat esetleges eladása a BMW -t képviselheti a motorkerékpárba való belépéshez, a szabályok változásaival mindössze 18 hónap alatt. Ennek ellenére a késés most szinte lehetetlennek tűnik.