A sors és a homály nagyjából Lewis Hamilton arcán volt a múlt hétvégén a budapesti média tollban. Egy tucat verseny után, amelyet elfelejteni a Ferrari Red -ben, a 40 éves -ált visszaállítást igényel.
Hamilton még nem kapott dobiumot 14 körben az új ruhájáért, verseny törekvéseivel egy nyolcadik világbajnokság számára, amely az idén a vízben halott. Ami a 2026 -at illeti? Bármi legyen is az autó teljesítménye, ebben a szakaszban ki tudja?
De míg az elmúlt 18 hónapban hét alkalommal láttuk a Stardust világbajnokát a Raceday -n – nevezetesen egy évvel ezelőtt a Silverstone -i pazar győzelme – szombaton, saját beismerése szerint, alacsonyabb volt, mint a szó.
A képesítési teljesítmény nagymértékben az, hogy miként ítélik meg Önt a Formula 1 nyers ritmusára. Ebben az osztályban kell Hamiltonnak lennie a leginkább aggódónak.
Most a négy heti nyári szünet előtt, A független Bontja a 40 éves képesítési nyilvántartást, miért mutatja, hogy a problémák nem voltak elégedettek a Ferrari -ban, és ha csökkenő spirálja megfordítható.
2024 szezon – Mercedes
Miután George Russell 2022 -ben az első évében a világbajnokságon a világbajnokság fölé fejezte be a világbajnokságot, az idősebb nyilak Silver államférfi a harmadik helyen érte el Russell nyolcadik helyezettjét, hogy 2023 -ban újból megerősítse helyét.
De a 2024 -es szezon kezdete, amikor tudtuk Hamilton küszöbön álló távozását, egy olyan tendencia kezdetét képviselte, amelynek során a hétszer a világbajnok koherens felemelkedéssel küzdött.
Ahogy a Az alábbi táblázatHamilton gyorsabb volt, mint Russell, a tavalyi 24 kvalifikációs ülés közül mindössze ötben. Az első kilenc körben egyszer gyorsabb volt, és a nyári intervallum után gyorsabban ment, mint Russell a 10 versenyből.
A tendenciák szempontjából Hamiltonnak nem sikerült gyorsabban mennie egy utcai pályán – Szingapúrban -, és a legnagyobb előnye, hogy Magyarországon 0,881 másodperc volt, Russell után jött, amely nem táplálja autóját megfelelően módosítható körülmények között.
Másrészt, Russell legnagyobb előnye a két másodpercből a Brazília kiszámíthatatlan szélében és esőben volt, amelyhez Hamilton nedves idő mestere nem alkalmazkodott.
Összességében Hamilton átlagos hiánya a szezon során volt 0,209 másodperc a csapattársának való selejtezéssel.
A hétszer bajnok, amelyet nem szabad elfelejtenünk, a 104 éves korában a legtöbb F1 póluspozíció rekordját nem sikerült hét alkalommal elvégeznie a képesítés első 10 -es számának, összehasonlítva a Russell kétszer, a „Mr Saturday” című pilóta, karrierjének kezdetétől kezdve a lenyűgöző kvalifikációs órák miatt.
Összességében meglehetősen sötét olvasást készít. Sokan feltételezték, hogy Hamilton véleménye már új kihívást jelentett a Ferrari számára, és ez szerepet játszott, különösen az elmúlt hónapokban. Ebben a szezonban azonban kevés megváltozott.
|
Verseny |
Hamilton |
Russell |
Különbség |
|---|---|---|---|
|
Bahrein |
1: 29: 710 (P9) |
1: 29: 485 (P3) |
+0,225 |
|
Szaúd -Arábia |
1: 28: 460 (P8) |
1: 28: 316 (P7) |
+0.144 |
|
Ausztrália |
1: 16: 960 (P11) |
1: 16: 901 (P7) |
+0.059 |
|
Japán |
1: 28: 766 (P7) |
1: 29: 008 (P9) |
-0.242 |
|
Kína |
1: 35: 573 (P18) |
1: 35: 084 (P8) |
+0.489 |
|
Miami |
1: 28: 371 (P12) |
1: 28: 343 (p11) |
+0.028 |
|
Imola |
1: 15: 504 (P8) |
1: 15: 234 (P6) |
+0.270 |
|
Monacói |
1: 10: 621 (P7) |
1: 10: 543 (P5) |
+0.078 |
|
Kanada |
1: 12: 280 (P7) |
1: 12: 000 (P1) |
+0.280 |
|
Spanyolország |
1: 11: 701 (P3) |
1: 11: 703 (P4) |
-0.002 |
|
Ausztria |
1: 04: 903 (P5) |
1: 04: 840 (P3) |
+0.063 |
|
Nagy -Britannia |
1: 25: 990 (P2) |
1: 25: 819 (P1) |
+0.171 |
|
Magyarország |
1: 17: 087 (P5) |
1: 7: 968 (P17) |
-0.881 |
|
Belgium |
1: 53: 835 (P4) |
1: 54: 184 (P7) |
-0.349 |
|
Hollandia |
1: 10: 948 (p11) |
1: 10: 552 (P4) |
+0.396 |
|
Olaszország |
1: 19: 513 (P6) |
1: 19: 440 (P3) |
+0.073 |
|
Azerbajdzsán |
1: 42: 289 (P7) |
1: 41: 874 (P5) |
+0.415 |
|
Szingapúr |
1: 29: 841 (P3) |
1: 29: 867 (P4) |
-0.026 |
|
EGYESÜLT ÁLLAMOK |
1: 34: 154 (P19) |
1: 33: 536 (P6) |
+0.618 |
|
Mexikó |
1: 16: 651 (P6) |
1: 15: 356 (P5) |
+0.295 |
|
Brazília |
1: 31: 150 (P16) |
1: 29: 121 (P2) |
+2.029 |
|
Las Vegas |
1: 32: 567 (P10) * |
1: 32: 312 (P1) |
+0.255 |
|
Katar |
1: 21: 011 (P6) |
1: 20: 575 (P2) |
+0.436 |
|
Abu Dhabi |
1: 23: 887 (P18) |
1: 23: 678 (P7) |
+0.209 |
|
Eredmény |
5 |
19 |
Átlagos: +0.209 |
Bátor jelzi a versenyeket, ahol Hamilton gyorsabban ment
1. megjegyzés: Ha a sofőr még nem érte el a harmadik negyedévét
2. megjegyzés: A sprintversenyek nem tartoznak benne
* Hamilton nem fejezte be a turnét a harmadik trimeszterben. Következésképpen a forduló idejét a T2 -ből vették, annak ellenére, hogy a top 10 -ben két végződés.
2025 szezon – Ferrari
A szezonban eddig a 14 verseny során Charles Leclerc vezeti a selejtező kihívásokat a Ferrari 10-4 fejében.
Első pont: A LeClerc az egyik leggyorsabb pilótának tekinthető egy sport túrán. A póluspozíciós nyilvántartása róla beszél. Míg a Mongasque nyolc versenygyőzelmet nyert, ezt a számot 27 pólusú pozíciója árnyékolja.
Azonban a Kínai Hamiltoni eredetileg virágzó hétvége után (amikor megnyerte a sprintet, mielőtt a két autó kizárta a verseny után) hat verseny sorozatát készítette.
Érdekes, hogy az előző évhez hasonlóan Hamilton legyőzte a barcelonai csapattársát – egy olyan pályát, amelyet ismeri a kezének hátuljához, figyelembe véve a Catalunya -ban szervezett versenyek és tesztek éveit.
A 0,645 másodperces Leclerc legnagyobb előnye két héttel ezelőtt a Spa-Francorchamps-hez érkezett, amikor Hamilton utolsó fordulóját megsemmisítették, hogy túllépjék a pálya korlátait.
A Pre-Q3 kimenetek fontosabbak lehetnek: Hamiltont négyszer eliminálták a tíz legjobb lövöldözés előtt, csak egy a LeClerc nevében. Még Hamilton számára is, aki szereti a terhet a terepen, ezt nem lehet minden héten megtenni.
Összességében Hamilton átlagos hiánya eddig a Leclerc -ben van 0,201 másodperc – A különbség mindössze 0,008 másodperces különbség a tavalyi évhez képest.
Röviden: ez az, ami a következő: egy másodperc két tizede. Nem sok valós időben. De az F1 Spiel -ben ez fontos. De mindenekelőtt a jövőre, nem katasztrofális.
|
Verseny |
Hamilton |
Tengerpart |
Különbség |
|---|---|---|---|
|
Ausztrália |
1: 15: 973 (P8) |
1: 15: 755 (P7) |
+0.218 |
|
Kína |
1: 30: 927 (P5) |
1: 31: 021 (P6) |
-0.094 |
|
Japán |
1: 27: 610 (P8) |
1: 27: 299 (P4) |
+0.311 |
|
Bahrein |
1: 30: 772 (P9) |
1: 30: 175 (P3) |
+0.597 |
|
Szaúd -Arábia |
1: 28: 201 (P7) |
1: 27: 670 (P4) |
+0.531 |
|
Miami |
1: 27: 006 (P12) |
1: 26: 948 (P8) |
+0.058 |
|
Imola |
1: 15: 765 (P12) |
1: 15: 604 (p11) |
+0.161 |
|
Monacói |
1: 10: 382 (P4) |
1: 10: 063 (P2) |
+0.319 |
|
Spanyolország |
1: 12: 045 (P5) |
1: 12: 131 (P7) |
-0.086 |
|
Kanada |
1: 11: 526 (P5) |
1: 11: 682 (P8) |
-0.156 |
|
Ausztria |
1: 04: 582 (P4) |
1: 04: 492 (P2) |
+0.090 |
|
Nagy -Britannia |
1: 25: 095 (P5) |
1: 25: 121 (P6) |
-0.026 |
|
Belgium |
1: 43: 408 (P18) |
1: 42: 763 (P4) |
+0,645 |
|
Magyarország |
1: 15: 702 (P12) |
1: 15: 455 (P1) |
+0.247 |
|
Eredmény |
4 |
10 |
Átlagos: +0.201 |
A jövő
Nyilvánvaló, hogy az a nap, amikor Hamilton kvalifikációs fordulójának javulnia kell, ha van esélye, hogy újra felidézze régi énjét. Egyszerűen nem lehetséges a virágzó és következetes eredmények elvárása a rangsor tetején, amikor a csomag közepén indul.
Töltse be több autón keresztül, hogy kitalálja a pozíciókat? Időről időre, talán. De nem a szokásos.
A jó hír az, hogy Hamilton nem naiv. Tudja, hogy ez nem új. Hamilton szombatra kvalifikálódást követően “haszontalannak” írta le magát. Továbbá, a Katarban tavaly a kvalifikáció után egyszerűen azt mondta: “Csak lassú vagyok.” A elbocsátás tartós volt.
Az optimizmus okai? Mint láttuk a Silverstone -ban tavaly, amikor erős kiindulási pozícióval mutatták be, a nagyok árán való bátorsága megrázhatatlan. Ezenkívül a két tized átlagos hiánya, bár jelentős, nem megalapozott. És lassan, de biztosan, Hamilton arra törekszik, hogy kitöltse a rést.
Az is egyértelmű, hogy a Mercedes -problémák tavalyi problémáira tekintettel nemcsak a Ferrari probléma. Természetesen a csapatnak ideális helyet kell találnia Hamilton számára ebben a szeszélyes autóban. De a minták felháboríthatók, bármi is legyen a csapat.
Így, bár a kilátások határozottan sötétnek tűnhetnek, és kérdésekkel kapcsolatos kérdések, hogy Hamiltonnak mindig “az”, a kihívás, amelynek a 40 év képesítéssel szembesül, nem legyőzhetetlen. És ha azt akarja, hogy esélye legyen a cím lehajlására a következő évre – a 8. számú álmokkal, amely meghaladja a Schumacher -t -, szombatot kell tennie a fő célkitűzésévé a nagy fejlesztés érdekében.
